最近几年相似ADAS智能驾驭辅佐体系的装备，在汽车产业开端盛行，这种体系主要以车道违背预警、车道坚持、盲区监测、ACC自适应巡航以及AEB紧急制动等功用为中心。在ADAS智能驾驭辅佐体系刚进入国内时，各品牌车型体系内部集成的功用是彼此独立的。直到近两年，一些品牌才开端将各项功用整合，用起来体会更好，乃至能让车辆完成L2以上等级的自动驾驭。
AI Pilot智能驾驭辅佐体系功用英文缩写功用称号ACC全速域自适应巡航TJA/ICA交通拥堵辅佐/集成式巡航辅佐All-time Safety全时自动安全辅佐体系功用英文缩写功用称号FCW/AEB 前磕碰预警/自动紧急制动RDA 后向驾驭辅佐LDW/LDP车道违背预警/车道居中坚持SAS 智能速度辅佐UDW驾驭员疲惫监测IHC头灯组智能远近光自动切换
就在前几天，荣威i6MAX正式上市，除了主打年青运动化的规划、11万元左右主销价格的规模等吸引人的标签以外，新车搭载的AI Pilot智能驾驭辅佐体系和All-time Safety全时自动安全辅佐体系也是一大亮点。那么荣威i6 MAX这套声称到达L2.5等级驾驭辅佐的体系是否好用？是否让用户更乐意自动去运用呢？今日我具体体会了一把。
荣威i6 MAX所谓的L2.5智能驾驭辅佐体系，实践是将常见的ADAS智能驾驭辅佐体系分为两个部分。从上面的表格来看，荣威i6 MAX算是将现在干流的智能驾驭辅佐体系功用悉数包括进去了，关于一款主打10万级商场的紧凑级轿车来讲，装备水平算是可以了。当然，作为用户也无需记住这些英文缩写和功用称号，由于在你日常运用中，他们已悉数整合工作了。
硬件水平不错，这是功用是否好用的先决条件，堆装备谁都会，但想要功用更好用，背面是更多精力的优化和更高精度的硬件支撑
全速域自适应巡航分为两种干涉等级，跑市区和高速都很有用，还支撑路途限速标志辨认并自动操控车速
经过实践体会来看，荣威i6 MAX搭载的这套AI Pilot智能驾驭辅佐体系和All-time Safety全时自动安全辅佐体系，在日常运用时很便利也很省心，首要高标准的硬件确保了辨认精度，其次这套体系关于一切功用的整合和拓宽体现也比较突出，例如可根据车道限速自主操控车速等等，可以大幅度的进步运用感触，假如你正在考虑荣威i6 MAX，也想试一试新车的L2.5级驾驭辅佐体系带来的感触，那么直接买高配是个不错的挑选，究竟价格比入门车型没贵多少。
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