一辆2015款凯迪拉克SRX车，搭载型号为LF1的3.0 L发动机，累计行进路程约为6.2万km，客户打来救援电话反映，将车辆停放在停车场，拉起驻车制动器，30 min后发现驻车制动器无法免除。
毛病确诊接车后首要试车验证毛病现象，接通焚烧开关，起动发动机，发动机顺畅起动，组合外表上驻车制动毛病灯点亮，并提示修理驻车制动。衔接毛病检测仪（GDS）读取毛病代码，发现车身操控模块内存储1个毛病代码“U0128 00 与驻车制动操控模块失掉通讯”；电子制动操控模块内存储1个毛病代码“U0128 00 与驻车制动操控模块失掉通讯”；驻车制动操控模块内存储1个毛病代码“C0558 5A校准数据不合理”。依据毛病代码的提示，剖析以为形成驻车制动操控模块与车身操控模块和电子制动操控模块之间失掉通讯的或许原因有：驻车制动操控模块供电和搭铁毛病；驻车制动操控模块毛病；CAN总线通讯毛病。
本着由简到繁的确诊思路对上述可疑的毛病点进行逐个排查。当毛病呈现时，依据高速网通讯电路，断开蓄电池负极电缆，用万用表丈量确诊衔接器（DLC3）端子6和端子14之间的电阻，为61 Ω ，正常。查阅驻车制动操控模块相关电路（图1），断开驻车制动操控模块导线衔接器，用试灯测验其端子A，试灯点亮，阐明驻车制动操控模块供电线路正常；用万用表丈量端子H与搭铁间的导通状况，导通杰出，阐明驻车制动操控模块搭铁线路也正常。莫非是驻车制动操控模块损坏了？从头衔接驻车制动操控模块导线衔接器后试车，发现驻车制动毛病灯平息，且能够正常操作驻车制动器。来回操作几回驻车制动器后，毛病现象又呈现了，一起驻车制动操控模块内宣布“嘀嗒、嘀嗒”的声响，像是驻车制动操控模块线路接触不良。试着晃动驻车制动操控模块导线衔接器，驻车制动操控模块内的声响仍然存在；晃动坐落左后车身上的导线，驻车制动操控模块内的声响时有时无。仔细查看导线）。查阅导线端子布局图，发现掉落的端子正是给驻车制动操控模块供电的端子7。
毛病总结这是一例因操控模块供电线路虚接而引发的毛病。在丈量操控模块供电线路时，修东西的人一般的做法是，断开操控模块导线衔接器，用万用表或试灯直接去丈量其供电线路，这种办法关于排查供电线路断路毛病无疑是最方便、有用的办法，但关于供电线路虚接毛病，往往会呈现误判。关于操控模块供电线路的查看，主张用万用表对操控模块进行带电（不断开导线衔接器）丈量，以精确判别操控模块供电线路是否有毛病。
