近来某车企新车被爆接头接错导致刹车问题，日前有了新的回应。该车企公关负责人昨日最新回应表明，已经在了解情况。随后网友发现车主删掉了所发的帖子。工作怎样感觉变得有些怪怪的起来了。
有媒体扒拉出上一年5月该车就有相同的问题呈现，但那次和这次给出的原因彻底不相同。
之前3月10日， 有网友爆料其上一年8月购买的新车在运用智驾行进中遭受疑似刹车失灵问题，不断被警示，“制动功用受限，...”、“前方防磕碰辅佐受限，...”、“主动驻车功用受限”、“上坡辅佐功用反常”等等。
事端产生后，车被拖走，当晚官方工作人员的回应是，“这部车出厂的时分一个接头接错了什么导致，现在从头掰回去一下就修好了。”并且说，达不到退车条件，不赞同车主退车要求。
而在上一年5月，也是相同的现象，因为其时是初次产生，且离3月28日新车发布才曩昔一个月多，倍受注重，总部专家和当地技术人员齐聚，车主也被约请当面沟通，其时的定论是体系误辨认，还说刹车体系未彻底失灵。
看其时的报导，也争辩也许多，咱们这儿就不多说了。总归便是高新技术难以避免的偶发工作。不过其时是赞同车主退换车的。
就这两起事端来看，相同的情况，定论彻底不同。有剖析以为，因为是电子刹车体系，理论上两种或许都存在。体系误辨认的几率一般适当低，虽该车运用的是博世DPB+ESP全解耦制动体系可完成四重制动冗余功用，能够最大极限消除刹车失灵危险。至于网上有人说该车问题多发原因是芯片不是车规级，且不必理睬。但这后边事端的回应真的让人吃惊，“接头接错了......”，“掰一下就好了”这会让人质疑车企质量管理能力，如此重要的安全零部件质量都产生这样的初级问题？掰一下就好了，那今后，特别是运用时间久了会不会再发？
可是这工作人员为啥就如此说了呢？掰一就好了，个人觉得这是通过实践验证成功的。关于体系误辨认是很难再现的，你现在运用产生了，但哪怕当即泊车从头启动都不必定再现的，或许就一向如此，彻底无法处理。
而接头问题，真如其所说掰一下就好，很简单再现的，也十分简单处理的。条件是你要意识到并找到是这儿出了问题。
如此一来，形成此问题的真实原因究竟是什么呢？是如之前相同是体系误辨认，仍是真的便是接头的问题？很是等待有官方终究承认的成果出来。
总归，这工作是大意不得的。刹车体系，太重要了！车企必须得引起满足的注重才是。你想想要是你车正高速行进，忽然刹车失灵了，就问你慌不？怕不怕？
最终想说的便是，不管驾驭多么牛皮的车，安全都仍是掌控在驾驭者自己身上的，命是自己的，且行且爱惜！
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人世一路人，坐看人世冷暖，百业兴衰，花开花落，云聚云散... 自媒体素人一枚，敬请多多重视*^O^*
