最近，保时捷的“减配门”可谓是闹得沸沸扬扬，甚至惊动了央媒，《人民网评》在官博痛批保时捷的事件：糊弄了事，没有耻感……
其实，“减配”这门事也不是第一次发生，而且还是花样百出。就比如早年间奔驰E级、宝马5系“铝换钢”事件，也在当时闹得挺厉害的。
而到了最近，“当红炸子鸡”特斯拉也曝出“减配”，此前据外国媒体报道称，特斯拉内部信显示，为应对芯片短缺，特斯拉对上海制造的Model 3和Model Y汽车进行了减配，去掉了电子助力转向系统中两个电子控制单元其中的一个。
而特斯拉中国官方客服表示：“我们出厂的每一辆车一定都是符合国家规定的。”这个回答可谓是让人心服口服，要知道被“减配”不止中国市场的车，关键还符合国家规定。所以一向对特斯拉持有“愤青”般态度的特斯拉车主，似乎也没有啥动作。
但怎么到了保时捷这里就变了样似的，难道这届波子的车主更加“愤青”？到底保时捷弄了啥幺蛾子呢？
首先来说说保时捷减掉的“配置”：去年下半年，因为疫情供货和芯片短缺的原因，保时捷 Macan、Panamera 等车型取消了电动转向柱。对，就是这一个电动转向柱！
电动转向柱就是在方向柱旁边加上小电机、控制模块和存储芯片，以此来实现方向盘的上下前后调节。电动转向柱能轻松实现方向盘记忆、舒适进入和一些高级辅助驾驶功能，是豪华高端轿车的标配。P.S：常见的12代皇冠早就有这配置了。
没有了电动的，那么剩下的就是一个手动拨杆，方向盘位置得车主手动调节。其实跟手动调节座椅同理，就是没了电动调节，没了一键记忆复位，自然就缺乏了保时捷该有的尊贵气质。
在去年，就已经有一小部分车主晒出收到保时捷的通知，由于车主在选配时是包括电动转向柱，但不能够确保出厂时就能安装配上。为了安抚车主，保时捷在最新通知标明：“后续将可以不要钱换电动转向柱 。”车子有任何动向及时通知车主，这波操作似乎也没毛病吧？
可是，到了今年4四月份，保时捷就因“电子转向柱”的事件遭到了车主集体投诉，前面不是说好“后期免费安装么？”
据“黑猫投诉”报道：有消费者反馈，自己订购的保时捷遭到官方无故减配。原本保时捷官方承诺因芯片供应不足，暂时将车辆减装为“手动转向柱”，后续将免费为车主升级“电动转向柱”，但现在官方又改口不予免费升级，仅提供2300元代金券补偿。
对于2300元的补偿方案，很多保时捷车主都表示难以接受，有车主表示，如果单独加装电动调节转向柱，需要车主花费3万元左右，所以2300元的补偿方案没有办法接受。而且这还是“代金券”，意味着这2300元还得在保时捷消费，而不是“真金白银”。
此外，还有消费者表示，保时捷国外官网曾标注“因缺少芯片暂时提供手动转向柱”，却未在中国官网内提及，这一行为引起国内车主的不满。人民网评也特意把保时捷官网上在选配页面出现的字眼进行标红，证实确有此事。P.S：这显然是“区别”对待中国消费者的节奏。
由于得知部分保时捷车主遭受区别对待和不公，很多网友也为其愤懑不平，所以此次事件在网络上持续发酵，网友将“维权战火”从微博带到抖音。
4月27日，保时捷纯电车型Taycan Cross Turismo和Taycan GTS 启动中国市场预售，在直播活动上，大量带有保时捷字样的用户，如“广东保时捷还我电动转向柱”、“保时捷欺诈手动方向盘”等出现在当晚的直播评论区，并不断送“小礼品”刷屏，场面颇为壮观，因为这并不是官方请来的“水军”，而是自发声讨保时捷的网友，当然也可能是“敌军”。
新车预售直播“翻车”之后，保时捷终于有所行动了，为了平息车主们的不满，在4月30日保时捷中国首次对“转向柱减配”一事做出公开回应。全文如下图：
看完全文，保时捷中国虽然致歉，但车主依旧没有办法接受，因为官方并未给出明确的补偿或者解决方案。全文大意就是“疫情严峻”，“半导体行业严峻”，“我们也很急切”，反正说完就是“咋解决这事容我再考虑考虑”。说了等于没说，这又怎能让我们消费者平复下来呢？
而在这“一封信”发布后的十天内，保时捷中国并没进一步行动，而之后陆陆续续有车评人加入战场，并针对“保时捷减配门”事件发声，而且几乎全部统一战线，声讨保时捷。临近半个月，央媒《人民网》入场直接指出“保时捷摆烂”。
在各方面的压迫之下，保时捷终于在5月18日公布了“减配门”事件的解决方案：针对此前承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，保时捷将履行承诺，免费提供相关功能的恢复服务。对于所有受影响客户，保时捷将提供一整年延长保修服务。
至此，历时近两个月的保时捷“ 减配门 ”终于算告一段落。但有必要注意一下的是，加装或者更换电子方向柱是需要对车辆仪表台进行拆除的，如果施工全套工艺流程中卡扣被损坏，日后用车会存在异响而难以解决的风险。对此，大伙有什么看法呢？
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人自己的观点，不代表网上车市。文中部分图片来自网络，感谢原作者。
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