，除了关于上汽大众双离合变速箱的投诉案例外，也有很多五花八门的投诉案例……
车内异味已经有三年多了，现在车辆已经过质保期了，估计也没有很好的方法解决了吧……
1、车辆没有倒档。2、车辆报警“变速箱处于紧急运行模式”。3、车辆行驶在110km/h时，仪表盘提示请挂入D档。4、车辆启动后挂D档，车身前后晃动。5、车辆仪表盘显示油耗为40L/100KM。6、车辆仪表盘提示“驾驶员触碰到车门安全故障”。7、车辆行驶在20km/h时，发动机转速为3500转。8、车辆仪表盘提示“电子驻车制动器故障”。9、车辆仪表盘提示“摄像头驻车系统不可用”。
车辆排气管炸裂，质疑车辆存在设计缺陷。刚买一年的车，修理一个多月没有修理好，4S店给的回复是没有配件。车辆在4S店修车期间，店内工作人员从未与车主主动沟通维修进度，真的让人很无奈。
车辆从2017年3月购买之后就一直存在变速箱异响问题。2021年3月11日，车辆又出现此问题。车辆在短程行驶中，左侧发动机转速表忽然出现黄色变速箱图标报警灯。过了几分钟后，报警灯自然消失，之后又反复出现几次同样的故障灯。起初车辆熄火重新再启动即可消失，后期变成故障灯常亮，无法消失。车辆报警“变速箱处于紧急运行模式”，随后车辆1档、3档、5档、7档档位消失，且变速箱出现顿挫。车辆发生故障的频率慢慢的升高，熄火重启后仍旧没办法恢复。查询后，发现这样一些问题都是大众车的通病，属于严重的质量问题。
车辆购买了十天就出现了变速箱异响，去4S店检查，被告知为一般的情况。随后车辆继续行驶一千公里左右，又出现挂R挡异响。现在异响的声音特别大，已经影响正常行驶了。
厂家回复：为了确认和保证挂挡的可靠性，增加了挂挡时的电流，因此导致了挂档时的冲击并产生响声，这不是变速箱故障，目前没有可以升级的软件来解决此现象。
2019年购车时，因为车位未交付，新能源车辆充电桩无法在三个月内安装。当时和店内销售顾问沟通，销售顾问告知：等车位交付了再联系安装就可以。2019年11月，车位交付后联系4S店，结果4S店告知：已超越时间，不能安装充电桩。若需要安装充电桩，要缴纳5000元的设备费用和安装费。后期，多次和4S店沟通无果，投诉至当地消费者协会。经当地消费者协会协调，4S店同意将车辆充电设备交付。接到通知时是2020年1月，由于疫情原因，只能推迟去取充电设备的时间。2020年4月份去4S店取车辆充电设备，4S店告知：店内的总经理已经换人了，现在给不了了，没有很好的方法了。后期，多次拨打上汽大众厂家电话，电话里一直说给答复，但至今未收到任何回复。
车辆购买不到一年，车辆大灯出现高频率的闪烁。刚开始只有右侧大灯闪烁，去4S店检查后，互换灯泡，结果左右大灯均出现高频率闪烁。
案例六的洪先生和案例七的张先生均为陕西省西安市车主，在3月15日参加了第六届中国（西部）问题车展。在第六届中国（西部）问题车展现场，洪先生和张先生也反映了自己车辆的维修经过。
3月16日上午，洪先生和张先生反馈自己车辆的问题已得到解决。（PS：目前，本届中国（西部）问题车展已经落幕，但相关的投诉还在跟进反馈。）
综合在上述案例，很多人心中难免产生疑问：上汽大众的问题这么多，但销量为啥一直很坚挺啊？在2020年轿车销量排行榜单中，上汽大众新朗逸排名第二，全年销量为449194辆。众所周知，朗逸曾经是久居榜首的佼佼者，但2020年整体销量，相比2019年下滑8.5%。
在2021年2月份厂商销量排行榜单中，上汽大众排名第二，2月份整体销量为98800辆。（PS：在很多人的心中，还认为大众很高级？）
销量好真的不代表质量好！就像有的大众车主所说：第一次买车只看标，但第二次买……第二次绝不会买大众！如果不积极处理问题，那面临的必然是销量下跌、口碑崩塌。只有提升产品质量、重视用户口碑才可以越走越远。而现在看来，对于上汽大众而言，不是“可不可以”，而是“愿不愿意”。
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